Remweerstandeword in die motorbeheerstelsel ingebring om hardewareskade en/of oorlas-foute in die VFD te voorkom. Hulle is nodig omdat in sommige bedrywighede die motor wat deur die VFD beheer word as 'n kragopwekker optree en krag vloei na die VFD eerder as na die motor. Die motor sal as 'n kragopwekker optree wanneer daar 'n opknappingslading is (bv. wanneer swaartekrag 'n bestendige spoed probeer handhaaf terwyl die hysbak op 'n afdraande versnel word) of wanneer die aandrywing gebruik word om die motor stadiger te maak. Dit sal veroorsaak dat die GS-busspanning van die aandrywer styg, wat sal lei tot 'n oorspanningonderbreking van die aandrywer as die energie wat opgewek word nie verdryf word nie.
（Aluminium remweerstand）
Daar is verskeie basiese maniere om die energie wat deur die motor opgewek word te hanteer. Eerstens sal die aandrywing self kapasitors hê wat van die energie vir 'n kort tydperk absorbeer. Dit is gewoonlik die geval wanneer daar geen opknappingslading is nie en vinnige vertraging nie nodig is nie. As die energie wat in 'n deel van die dienssiklus opgewek word te groot is vir die aandrywing alleen, kan 'n remweerstand ingestel word. Dieremweerstandsal die oortollige energie verdryf deur dit om te skakel na hitte op die weerstandselement.
(Draadgewikkelde remweerstand)
Ten slotte, as die regeneratiewe energie van die motor aaneenlopend is of 'n hoë dienssiklus het, kan dit meer voordelig wees om 'n regeneratiewe eenheid te gebruik eerder as 'nremweerstand. Dit beskerm steeds die VFD teen hardewareskade en nare wanfunksies, maar laat die gebruiker toe om die elektriese energie op te vang en te hergebruik in plaas daarvan om dit as hitte te versprei.
